El mandatario correntino participó de un foro regional para el desarrollo portuario y habló de “desburocratizar” el transporte. La actividad estuvo presidida por su par santafesino Miguel Lifschitz y Gustavo Bordet, de Entre Ríos.

El transporte fluvial y la hidrovía Paraguay-Paraná reunieron a tres gobernadores de la región mesopotámica y a embajadores de Europa y Sudamérica. El correntino Gustavo Valdés llamó a “desburocratizar” para potenciar el traslado de productos regionales al exterior y convocó al trabajo conjunto.
“Integración regional y transporte fluvial. Experiencias internacionales: desafíos y oportunidades” fue el nombre de la jornada que se realizó ayer en el salón Blanco de Casa de Gobierno, en Santa Fe. El mandatario anfitrión Miguel Lifschitz abrió la actividad junto a Valdés y su par de Entre Ríos, Gustavo Bordet. Además, participaron embajadores de Bélgica, Brasil, Holanda y Uruguay.
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El objetivo del encuentro consistió en complementar y entrelazar las experiencias en navegación, legislación, comercio e infraestructuras de las vías fluviales navegables de los principales sistemas de transporte de Europa y América. Entre ellas, la hidrovía Paraguay-Paraná, como así el sistema del río Rin y del Mississippi. Esto permitiría generar consensos de buenas prácticas para el transporte fluvial a escala de estados subnacionales, nacionales y bloques regionales.
“Cuando veo que decimos que tenemos que reactivar la flota mercante y la hidrovía Paraná-Paraguay, yo no coincido, ya que creo que está muy activa. Cuando uno se sienta a comer en la costanera de Corrientes, en un domingo puede contar hasta 14 convoys armados, otras veces siete o nueve, pero les aseguro que pasan por lo menos 20 por día. Eso quiere decir que están activados”, dijo Valdés en el momento de su intervención. “Si nosotros queremos competir con la flota del Paraguay tenemos que tener las mismas condiciones, de otra manera no podremos hacerlo”, remarcó el titular del Ejecutivo provincial.
“Tiene que haber un aprovechamiento en conjunto, tenemos que desburocratizar, tenemos que hacer normas claras y ágiles”, continuó el mandatario correntino. “Cuando me invitan a este tipo de jornadas, me quedan dos caminos: o no venir por no tener la fe de que podamos hacer algo juntos y que vamos a seguir en este derrotero con nuestro sistema fluvial; o venir a decir lo que tengamos que decir para reconstruir lo que fue la flota mercante, por la cual, en la década del 70, por ejemplo, desde Ituzaingó embarcábamos soja, madera para Finlandia, yerba mate, azúcar y zócalo”, expuso.
El Gobernador también remarcó las obras portuarias que se están realizando en la provincia. “Hoy, en Corrientes, con la ayuda del Gobierno nacional, se está construyendo el primer puerto luego de 30 años, el cual antes operaba y dejó de operar. Es un puerto que en un futuro va a embarcar cereales, también madera para, poder trasladarlos hasta los grandes centros de consumo, como Rosario (Santa Fe) o Buenos Aires, teniendo también en cuenta que Corrientes es la primera potencia productora de arroz del país, como ustedes saben”, expresó respecto del puerto de Itá Ibaté.
“Vamos a estar invirtiendo para construir una pastera en Ituzaingó, una fábrica de cartón, por lo que necesitamos tener un puerto”, indicó Valdés. “El puerto de la ciudad de Corrientes, que tiene más de 400 años, hoy nos queda chico, necesitamos darle competitividad, tenemos que sacar los productos por el río, tenemos que repensar el sistema y lo tenemos que hacer juntos”, aseveró el titular del Ejecutivo provincial.
“Necesitamos bajar los costos, no podemos seguir asumiendo el costo de 500 dólares y que una vez por mes pase el barco con los contenedores, eso es inconveniente para la provincia”, sostuvo el Gobernador en su alocución en Santa Fe. En esa línea, el mandatario recordó que existe un proyecto de desarrollo portuario en Lavalle.
“Estos son los desafíos que debemos afrontar; sabemos que el canal de nuestra navegación cuesta aproximadamente 100 millones de dólares, y sabemos que es posible hacerlo, como otros proyectos que tenemos, como unir el río Paraná con el río Uruguay en la zona norte de Corrientes, que tiene que ver con un dragado en el río Aguapey”, indicó el mandatario provincial. “Si nosotros logramos competir con grandes convoys por el río Paraná, bajaremos los costos, y al bajarlos, el norte será más competitivo para tener nuestros productos en el exterior”, expuso.
Por su parte, el gobernador de Santa Fe expresó durante el encuentro: “Estamos transitando un nuevo camino de desarrollo hidroviario. Con el retorno de la democracia se volvió a pensar en el desarrollo regional, en el Mercosur, en la hidrovía. Se abandonaron las hipótesis de conflictos que hubo alguna vez con países vecinos; hubo iniciativas que tuvieron que ver con la idea de integración y articulación de los países de América del Sur, camino en el que ya transitamos más de 20 años de funcionamiento de la hidrovía Paraguay-Paraná con avances muy importantes y con obras realizadas que generaron un crecimiento del tráfico y que en nuestro país tuvo un impacto en la producción agropecuaria. En 20 años se duplicó la superficie sembrada y se triplicó la producción en toneladas”.

Miércoles, 28 de marzo de 2018