Aseguran que el viaducto sufre un importante proceso de erosión. Se suman también los más de 15 impac­tos de trenes de barcazas.

Las últimas estadísticas de 2013 dadas a conocer por la Dirección de Vialidad Nacional indican que por el Puente Interprovincial “Manuel Belgrano” circulan diariamente poco más de 24 mil vehículos.
Frente a este panorama y teniendo en cuenta el ritmo de crecimiento de la canti­dad de automotores en dos años, se formará “un tren­cito” interminable en las horas pico para cruzar el puente. Así lo advirtió el mi­nistro de Obras Públicas de Corrientes, Aníbal Godoy. Según las declaraciones del funcionario -que fueron vertidas en un informe ela­borado para el suplemen­to La Chaqueña de NOR­TE, esto generará un caos constante que ya se vive y se traduce en accidentes, demoras, atascamientos en la avenida 3 de Abril que, inclusive genera que la capital correntina perma­nezca partida en dos.
El ministro asegura que la vida útil del actual puente tiene un límite de 50 años. “Siempre está en función del manteni­miento de la estructura”. Para este viaducto fueron reemplazados los 80 oben­ques, aunque todo lo que se haga resulta insuficiente”.
Para Godoy, no hay alter­nativa que se necesita un segundo puente. “La gente está tomando conciencia de la necesidad por todos los problemas diarios que se presentan”, entre los que se encuentran los accidentes recurrentes e inclusive se suman las protestas socia­les que utilizan esa vía para hacer oír sus reclamos.
Godoy resalta además que “el puente está muy ex­puesto” y recuerda que la infraestructura fue diseña­da hace más de cuatro dé­cadas. E insiste en que hace falta una decisión política, “porque la tasa de retorno (por concesión) es muy bue­na e interesa a las empre­sas”, enfatizó Godoy. s

Sin el actual puente, se deberían recorrer 500 kilómetros hasta el túnel subfluvial en Paraná (En­tre Ríos) para cruzar.

Martes, 11 de febrero de 2014