El empresario de Acero Construcciones y presidente de la Asociación de Comercio aseguró: “Podemos convertirnos en una zona de servicios con todos los camiones que vienen de Brasil. Goya y Lavalle pueden pasar a ser una zona que brinden servicios para sacar toda esa producción que es tan importante. Cargar en la barcaza y desde acá llevar a los puertos, por ejemplo, de Uruguay y de ahí trasbordar a los puertos de Ultramar”, dijo.

Iván Vilas aseguró que para esta semana la Cámara Empresarial tratará el tema del puerto de Lavalle. Asi lo manifestó al programa AM que conduce Carlos Gómez Muñoz, en FM Norte.
“Esta semana, la Cámara Empresarial está organizando algo referente al Puerto de Lavalle, justamente para analizar cómo está el proyecto. Tengo entendido que falta el financiamiento. Son obras realmente grandes, hoy la provincia está financiado un puerto grande que es Ituzaingó, o sea que importante que está muy avanzado. Teóricamente, seguiría el de Lavalle. Cuando uno ve lo que pasa en el mundo ve que acá realmente se pueden hacer estas obras de infraestructura que son vitales para sacar la producción”, dijo el reconocido empresario de Acero Construcciones.
Ivan Vilas habló de la recuperación de la navegación por la “hidrovia” Paraná – Paraguay. “El tema de la hidrovia viene muy atrasado, es una lástima lo que ha pasado. Se ha desarmado algo que venía funcionando bien, brindaba un buen servicio. Hay que empujar, por eso la Asociación de Comercio está participando en la comisión con CAME en lo referente a la hidrovia. Tenemos que empujar, la hidrovia es fundamental para sacar toda la producción del Norte y ahí la importancia del puerto. Hay que calcular que Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Formosa, mismo, está sacando su producción por los puertos de Rosario. Nosotros con un puerto en Lavalle que tiene calado permanente, todo el año, podríamos sacar tranquilamente toda la producción del Norte que hoy sale por Rosario. Los puertos que existen en Reconquista, como el caso de Barranqueras tienen muchos problemas de calado. Es costoso operarlo porque hay que dragarlo continuamente, lo que hace inviable su utilización. Tenemos una ventaja”.
FUTURO POSIBLE
“Podemos convertirnos en una zona de servicios con todos los camiones que vienen de Brasil…como también del Norte. Goya y Lavalle pueden pasar a ser una zona que brinden servicios para sacar toda esa producción que es tan importante. Cargar en la barcaza y desde acá llevar a los puertos, por ejemplo, de Uruguay y de ahí trasbordar a los barcos de Ultramar, bajando los costos y generaría muchos puestos de trabajo en nuestra zona”, dijo Iván Vilas.
“Uno de los problemas que tiene la Argentina es el alto costo en logística y transporte que tiene el país, por diferentes motivos. Si logramos bajar esos costos vamos a ser más competitivos porque vamos a poder ubicar nuestros productos a un menor costo. Hoy llevar arroz desde Mercedes a un puerto de Rosario o de Zárate sale lo mismo que ponerlo en Europa”.
“Con un puerto bajaríamos esos costos en a un 30 por ciento. Lo que significaría que, si hoy podemos mandar con estos sobrecostos, al bajar el costo permite que otras zonas que hoy por razones de flete o por razones de que son menos productivas puedan entrar a producir. De esa manera tendríamos mayor producción, mayor generación de ingresos de divisas que es lo que hay que buscar, Argentina tiene que producir y vender más. No hay otra solución. No se puede seguir apretando a las empresas porque las empresas ya no dan más. Cada vez se les carga más impuestos y entonces las empresas tienen menos posibilidades de invertir en nuevas tecnologías y en ser más eficientes. Por lo tanto se va matando a esas empresas, queda más gente desempleada y se necesita subsidiar más. Y en vez de mejorar vamos empeorando”, explicó.-
EL PUENTE
“Por eso cuando hablo del puente Goya Reconquista, me refiero a una visión que va mucho más allá. Calculamos que la zona de Goya y Lavalle puede pasar a ser una zona prestadora de servicios muy importante para el puente, puede transformar totalmente nuestra realidad económica hacia adelante”, dijo.



Lunes, 6 de junio de 2022